Motorradstabilitätskontrolle (MSC)

• Kurven-Bremskontrolle
• Kurven-Traktionskontrolle
• Kurven-Schleppmomentregelung
• Launch Control (mit Inertialsensor)
• Tempomat (mit Intertialsensor)
• Wheelie-Controlle

• Kurven-Bremskontrolle
• Kurven-Traktionskontrolle
• Kurven-Schleppmomentregelung
• Launch Control (mit Inertialsensor)
• Tempomat (mit Intertialsensor)
• Wheelie-Kontrolle

MSC Core mit 6D IMU:

• Kurven-Bremskontrolle
• Kurven-Traktionskontrolle
• Kurven-Schleppmomentregelung
• Launch Control (mit Inertialsensor)
• Tempomat (mit Intertialsensor)
• Wheelie-Kontrolle
• Hinterradabhebkontolle
• Neigungsabhängige Kontrolle

Wirkt kritischen Situationen entgegen, die durch eine plötzliche Abnahme des Antriebsdrehmoments entstehen, sogar in Kurvenlage

In Fällen, in denen der Fahrer abrupt in niedrigere Gänge schaltet oder den Gashebel schliesst, hält diese Funktion das Fahrzeug stabil, indem es die Motorbremse entsprechend kontrolliert und somit Traktionsverlust und Rutschen verhindert.

Der Inertialsensor erfasst den Rollwinkel, was sich in einer noch präziseren Traktionskontrolle in Kurvenlage äußert.

Unterstützt schnellste Starts für mehr Fahrspaß auf der Rennstrecke

Wenn der Motorradfahrer den Gasgriff abrupt öffnet, hält die Launch Control die Motordrehzahl am optimalen Drehmomentpunkt für die beste Beschleunigung.

Die Funktion vehindert beim Start hier grosses Rutschen des Hinterrades.

Tempomat mit Inertialsensor für komfortables Fahren auf der Autobahn

Der Tempomat hält die festgelegte Geschwindigkeit ohne zusätzliche Beschleunigung des Fahrers.

Der Inertialsensor misst hierbei permanent den dynamischen Zustand des Fahrzeugs, damit das MSC System die Be- und Entschleunigungsogar in Kurvenfahrten gemäß dem Tempomat anpassen kann.

Optimierte Bremsleistung je nach Straßenneigung

Die neigungsabhängige Regelung ermittelt das Risiko des Radabhenbens beim Bremsen bergab und passt den Bremsdruck an, um das Hinterrad auf der Straße zu halten. Beim Bremsen bergauf optimiert die Funktion die Bremsleistung, um den Bremsweg zu verringern.

Regelt den Hinterradschlupf bei starkem Bremsen auf der Rennstrecke

Über die berechneten Informationen des seitlichen Rutschverhaltens aus dem Inertialsensor verhindert die Hinterrad-Schlupfregelung das ungewollte Übersteuern des Hinterrades und unterstützt bei der Kontrolle des Rutschens.

Diese Funktion erlaubt effizienteres Bremsen mit dem Hinterrad auf der Rennstrecke.

Einfachere Handhabung von großen und schweren Motorrädern in Standsituationen

Die Anfahrhilfe hält auch nach dem lösen des Bremspedals oder Bremsgriffs die Bremse automatisch für bis zu weiteren 5 Minuten. Das ABS errechnet den nötigen Bremsdruck und hält das Fahrzeug sicher in seiner Position.

Optimierte Bremskraftverteilung durch das elektronisch kombinierte Bremssystem für mehr Fahrsicherheit auch in Kurven

Wenn der Fahrer nur mit der Vorrderradbremse bremst, aktiviert das elektronisch kombinierte Kurvenbremssystem die Hinterradbremse und umgekehrt.

Durch das Messen der Bremsanforderung durch den Fahrer und anderer Parameter wie zum Beispiel Geschwindigkeit, berechnet das System die optimale Verteilung der Bremskraft auf die Räder in allen Bremssituation einschließlich Kurven.