#Lenksysteme #Pkw #Elektrolenkung #Steering Control Unit

Steering Control Unit

Basis für innovative Assistenzfunktionen und automatisiertes Fahren

Mit der neuen Generation der Steering Control Unit (Steuergerät und Elektromotor) liefert die Elektrolenkung die Grundlage für Fahrerassistenzfunktionen sowie automatisiertes Fahren. Das skalierbare und modular aufgebaute Design ermöglicht größtmögliche Flexibilität beim Einsatz der verschiedenen Steering Control Unit Varianten innerhalb einer Fahrzeugbaureihe. Dabei ist die Steering Control Unit auch als hochintegrierte Variante verfügbar und ermöglicht Kommunikation mittels CAN-Bus, CAN-FD oder Flexray. Die neue Steering Control Unit deckt somit Anwendungsfälle für alle SAE-Level ab. Bei allen Varianten ist die Lenkung dank des Bosch Security Konzeptes gegenüber Cyber-Angriffen abgesichert. Funktionen und Aktualisierungen werden mittels „Over-the-air“-Technologie unterstützt.

Automatisiertes Fahren

Wird durch die Steering Control Unit-Technologie unterstützt

SAE-Level 0-4

verfügbare Steering Control Unit-Varianten

Konnektivität

Mit „Over-the-air“-Technologie und Absicherung gegen Cyber-Angriffe von außen

Kompatibel mit allen Elektrolenkungen

Auf Basis des vom Drehmomentsensor erfassten Lenksignals errechnet das elektronische Steuergerät die optimale Lenkunterstützung und regelt mit dieser Information den Elektromotor, der die benötigte Kraft bereitstellt.

In der Steering Control Unit erfolgt die Berechnung der Servounterstützung nicht nur abhängig vom Lenkmoment am Lenkrad, sondern es werden auch viele zusätzliche Fahrzeugparameter berücksichtigt. Das Lenkungssteuergerät ist dabei die Schnittstelle zu weiteren Steuergeräten des Fahrzeugs.

Drei Varianten der Steering Control Unit – Lösungen für jeden Anspruch

Steering Control Unit Gen3 für Anwendungen bis SAE-Level 4

Die Steering Control Unit Gen3 eignet sich für den Einsatz von intelligenten Fahrerassistenzfunktionen bis zu SAE-Level 4.

Bei der Steering Control Unit Variante für das automatisierte Fahren bis SAE-Level 4 übernimmt im unwahrscheinlichen Falle eines Fehlers in der Elektronik ein zweiter, komplett unabhängiger Elektronikkreis die Lenkfunktionalität. Somit ist eine optimale Absicherung der Kontrollierbarkeit im Fehlerfall gegeben. Mindestens 50% der Lenkunterstützung bleiben erhalten.

Steering Control Unit Gen3 C3 & C6 für Anwendungen bis SAE-Level 2+

Steering Control Unit Gen3 C3/C6 für Anwendungen bis SAE-Level 2+

Die Steering Control Unit Gen3 C3/C6 eignet sich für den Einsatz von intelligenten Fahrerassistenzfunktionen bis zu SAE-Level 2+. Bei dieser Steering Control Unit Variante übernimmt im unwahrscheinlichen Fall eines Fehlers in der Elektronik ein zweiter, komplett unabhängiger Back-up Elektronikkreis die Lenkfunktionalität.

Die Varianten C3 & C6 unterscheiden sich im wesentlichen in der Verwendung eines 3- beziehungsweise 6-phasigen Motors.

Steering Control Unit Gen3 B3 für Anwendungen bis SAE-Level 2

Die Steering Control Unit Gen3 B3 eignet sich für den Einsatz von intelligenten Fahrerassistenzfunktionen bis zu SAE-Level 2. Die Basisvariante der Steering Control Unit zeichnet sich durch eine hohe Ausfallsicherheit aus.