Ottomotoren brauchen einen Zündfunken, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum zu verbrennen. Dieser Funke wird an der Zündkerze erzeugt. Die erforderliche Hochspannung transformiert die Zündspule aus der elektrischen Energie der Batterie und stellt sie bereit.
und kundenindividuelle Anpassung möglich
Geringes Gewicht, hohe Robustheit und kompakte Bauform
Für alle gängigen Brennverfahren einsetzbar
Das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum wird durch einen Zündfunken gezündet. Damit die Zündkerze den Funken erzeugen kann, braucht sie eine Zündspannung von etwa 30 000 Volt. Diese Spannung erzeugt die Zündspule aus der 12-Volt-Spannung des Bordnetzes und gibt sie zum Zündzeitpunkt an die Zündkerze ab.
Die Zündspule funktioniert wie ein Transformator. Sie transformiert mit zwei ineinander liegenden Spulen die elektrische Energie aus der Fahrzeugbatterie in Hochspannung, speichert sie kurzzeitig und gibt sie dann als Hochspannungsstromstoß an die Zündkerze ab.
50–90 mJ
> 30 kV
optional
Serienproduktion
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